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2018年8月 1日 (水)

武蔵小杉が大変なことになっているそうだ

 横浜、川崎方面では「武蔵小杉」は「ムサコ」と呼ばれているそうだ。えっ? 「ムサコ」っていたら「武蔵小山」じゃないの? っていうツッコミはさておき、今日の話題は武蔵小杉なのである。

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 武蔵小杉と言えば東急東横線が南北を走り、JR南武線が東西を走る感じで、街を二分している。タワーマンションが林立しているのはこのうちの東横線の東側、南武線の南側がメインで、住所としては川崎市中原区丸子になる。もともとこの辺はNECの工場があったところで、工場が撤退した後にタワーマンションがやたら出来てきたのは、多分、川崎市の人口増対策があったんだろう。工場が撤退した後の固定資産税と住民税対策なんかがあったんだろうな。

 その結果、川崎市の住民は2017年に150万人を超えて、政令指定都市の中では最も面積が小さいが、人口は都道府県庁所在地以外の市の中では最大という栄誉に輝いたのである。

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 勿論、そうした新しい街としての武蔵小杉もあるんだが、一方で昔からの武蔵小杉という部分もある。そこが東横線の西側になる川崎市小杉という部分。

 タワーマンションどころか、規模の小さなマンションやら、昔からの商店街なんかはすべてこちら側にある。ちょうど、東横線を挟んで「新市街」と「旧市街」に二分されているのが武蔵小杉の街の造りではある。

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 旧市街側の象徴的な存在が法政二校と、監督が選手にちくわを無理やり買わせていたことで有名な法政大学アメリカンフットボール部トマホークス(旧称:現在は「オレンジ」)の合宿所なんかがあって、アメフト選手たちが町の清掃なんかをやっていたりした。

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 ところが人口の急増のおかげて、東急東横線、JR南武線、横須賀線という3線利用という一見便利なようでいて、実は大変な問題になっているそうだ。

 確かに、武蔵小杉駅からは渋谷、新宿、品川、東京などはそれぞれ30分くらいで着いてしまうくらいに近いのであるが……、それは電車に乗ってからの話で、実は乗るまでが大変なのだ。

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 マンションの高層階から下まで何分くらいかかるのかわからないが、下まで降りてしまえば5分もあれば駅についてしまう。が、問題はそこからで、駅についてもホームは乗客でいっぱいでなかなか中に入れず、それを考えると電車に乗るまでの時間を30分くらい見ておかなければならないそうだ。

 問題は特に横須賀線にあって、もともとは横須賀線に武蔵小杉という駅はなかったものを、南武線のホームを端っこまで歩いてなおその先まで行くっていう、東京メトロの赤坂見附と永田町もかくやというくらいに離れているのだが、「ひとつの駅」なんですね。

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 JRとしてはそのための対策として2023年までに横須賀線のホームを増設して、もうちょっと乗客の処理を早める策を講じるようだが、そんなもんで対策になるのだろうか。

 むしろ対策としては、横須賀線の武蔵小杉駅をやめちゃって、別の名前の駅にしちゃえばいいんじゃないだろうか、というのは素人考えなんだろうか。でも、そうすればすべてが武蔵小杉駅に集中するっていうイメージはなくなるんじゃないだろうか……、ていうのはそれこそ素人考えなのかなあ。

 まあ、実はそれ以上にタワーマンションの住民と地域の自治会の意識の乖離とか、保育園問題などもあるんだが、とりあえず通勤問題から取り上げました。

NIKON Df AF NIKKOR 20mm f1:2.8 D @Musashikosugi ©tsunoken

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