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2014年12月11日 (木)

団塊世代が大量退職する現場 トヨタの解

 今日の日経新聞は『団塊世代が大量退職する現場 トヨタの解』をクリップ。

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 トヨタでは普通はロボットが製造工程を行う作業を、あえて非効率でも人間が行うような工程を導入している。

愛知県で開催され、12月1日に終わった技能五輪全国大会。トヨタは出場した10種目中で金賞5個を獲得した。昨年の6個よりは少ないが、まずまずの成績。しかし、トヨタ幹部には不安がよぎる。2014年度で900人超を見込む団塊世代熟練技能職の大量退職と、同時並行で進む工場の自動化。現場を取り巻く環境が大きく変わるなかで、ものづくりの暗黙知を次世代に継承できるのか、という不安だ』

 「ジュッ、ジー」という音と共に飛び散る青色の火花。ヘルメットをかぶった従業員が黙々と作業する。手づくり工房のような光景だが、ここはトヨタの本社工場内だ。「ランドクルーザー」向けに8機のロボットが足回り部品を溶接するれっきとした量産工程だ。2011年、ロボットの作業の一部をあえて手作業に置き換えた。

  ロボットなら90秒で終わる溶接だが、人がやると約14分かかる。溶接に携わってきた人でも、ロボットの作業を代行するには2カ月は訓練する必要があるという。秒単位の工程改善を目指すトヨタが非効率なことをなぜやるのか。「お客さんに渡すという緊張感が技能を高める」。トヨタの技能職トップの河合満技監はこう話す。

  手作業ラインでは、入社5~10年目程度の計17人が訓練を受けた。彼らが今活躍しているのがタイなど新興国の工場だ。高価な設備の導入を抑え、人が作業できるところは人が担う。「言葉が通じなくても、腕を見せれば神様」(河合技監)。国内で磨いた技能を新興国で生かし、現地社員への伝承につなげる』

 「様々な工場に設けてきた。手作業による技能、勘やコツという暗黙知を数値にし、機械化して技術に変えてきたことで今がある。技能と技術は常にスパイラルアップしていくもので、技能は技術に負けてはいけない。俺はこんなの作った、それは自動で作れるんですよ、じゃあもっと上のレベルのものを作るぞという繰り返しだ」

  「リーマン・ショック後に生産量が下がった際、本当にこれでいいのかと思った。リーマン前は台数が伸び、お客さんを待たせるわけにいかないから機械化は必要だったが、技能を高めるより技術が先行したという部分は確かにあった。最新鋭の機械が並び、ボタンを押せば機械加工した製品が出てくる。工程を進化させるには人の知恵が要る。知恵を出すにはモノがどうやって作られるのか、原理原則を理解しなければならない。エンジン工場で、高度な機能を持った4千万円くらいの計器がある。現場で必要な要素だけを見直して組み直したら200万円程度でできた」

「車を造る技能はお客さんに渡す商品を造るとき本当に身につく。不良は絶対流してはいかん、喜んでもらいたい、そういう気持ちになると伸びる。『国内300万台』というのは、工程を進化させるために必要な台数。工程が本当にいいかどうか、ある程度の量を造らないとわからない」』

 昔、フォルクスワーゲンの工場でも同じように、流れ作業で作る工程と、そうでなく数少ない人が車づくりの全工程を行うというラインを作ったことがあるそうだ。当時はまだ現場にロボットは配置されていなかったが、発想は同じだろう。

 そう、効率だけでは承継されない技術ってものがあるんだろう。

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